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鄂州为30块钱苦恼多年,其实误会了黄冈

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发表于 2020-7-23 19:46:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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湖北一共有13个地市州,黄石与恩施是距离最远的,有600多公里;而黄冈与鄂州只隔了一条长江。2019年,黄冈市GDP总量2322亿元,人均GDP刚过3万元。2019年,鄂州市GDP总量1140亿元,人均GDP11万元。


在鄂州有着超过一百万的常住人口,行政区划共分为鄂城区、梁子湖区、华容区、临空经济区,有1500余平方公里的的面积。

黄冈共管辖两个市、一个区、七个县,总面积达1.7万平方公里,总人口达750万人。它的名气比鄂州在全国来说要大很多,只要经历过高考的就一定知道黄冈中学。


历史上黄冈与鄂州曾经合并过,1983年8月19日,国务院批准撤销鄂城市、黄冈县黄州镇、鄂城县,设立省辖鄂州市(地级),取"鄂城"和"黄州"各一字,合并:"鄂州"新地名。以原鄂城市、鄂城县及黄冈县的黄州镇为其行政区域。鄂州市委、市政府等机构设在鄂城,鄂州市人大、市政协设在黄州。1984年底,设立两个县级城区:鄂州市黄州区和鄂州市鄂城区。1987年2月27日,国务院批准(国函[1987]41号)撤销鄂州市黄州区,将黄州区划归黄冈县,恢复黄冈县黄州镇。1987年5月1日之后正式移交,之后如湖北摩托车厂、地质队、邮电局、轮渡公司等许多单位陆续回归黄冈地直管理。


如今的黄冈和鄂州两地相比,黄冈面积大,人口多;鄂州经济则更好。现如今如果再谈及黄冈和鄂州合并,实施起来已经是非常困难了。因为两城合并,一般都是大吃小。要700多万黄冈人合并到小小鄂州,是不可能的。鄂州并入黄冈也行不通,黄冈的经济相比较鄂州来说还是稍差一点,所以鄂州也不会愿意。



此前两地由交通不是特别发达,黄冈和鄂州之间的交通主要是通过水路,也就是鄂州和黄冈都分别设有渡口,靠渡轮实现两地的连接,时至今日鄂黄两地渡口还在运营之中。上世纪末,鄂黄长江大桥建设资金不足,黄鄂两地干部职工、民间人士踊跃捐款。

2002年,鄂黄大桥的顺利完工才实现了两市之间的陆路贯通,相比较渡口而言,让鄂州和黄冈两地市民苦不堪言的是鄂黄大桥过桥费,鄂黄大桥全长3245米,其中主桥长1290米,作为两地过往车辆的主要桥梁,目前小型车为15元一辆。因为它们之间这么短的距离,因此这两个城市的人们不分彼此,工作也可能在另外一个城市,而居住在另外一个城市,来回仅仅是过桥费都要30元,这么多年来让两地市民苦不堪言。多年以来,两地人民对此呼声不断,毕竟已经收费十几年,就算不完全免费,也希望能降低费用。


大桥收费很显然跟鄂州无多瓜葛,很多网友也将矛头指向黄冈,那么目前大桥收费谁说了算呢?小编查询发现, 该桥收费权及资产债务已整体移交给湖北省交通投资有限公司 ,也就是说大桥收费问题,并不是黄冈说了算,且黄冈也多次向省交投反映此情况,至于何时取消收费或者减少收费呢?这个确实很难说......但是值得注意的是, 鄂黄大桥的收费年限截止到2032年。



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